Компьютерный комплекс Дизель-Тестер МТ10Д, Иркутск

Дизель-Тестер МТ10Д включает в себя полнофункциональный дизель-тестер для дизельных автомобилей, таких как КАМАЗ, МАЗ и других, компьютерный сканер для дизельных и бензиновых автомобилей и базу данных.
.
Работает на основе программного обеспечения МТ10
.
Дизель-Тестер позволяет эффективно выявлять неисправность в следующих системах дизельных автомобилей:
Система предпускового разогрева
- Диагностика электрических цепей свечей накала или запальной свечи.
Система топливоподачи
- Диагностика состояния ТНВД и форсунок по характеру кривой пульсаций давления в топливных трубках.
- Определение углов впрыска (без стробоскопа или с ним).
- Просмотр характеристики работы центробежного регулятора (график зависимости угла впрыска от оборотов).
- Определение состава выхлопных газов путем подключения внешнего газоанализатора.
- Электрическая проверка каналов управления топливными форсунками.
Система газораспределения и ЦПГ
- Оценка относительной компрессии по цилиндрам в режиме стартерной прокрутки.
- Измерение компрессии в динамике (на работающем двигателе) и в режиме прокрутки.
- Определение правильности установки ремня ГРМ.
- Контроль работы клапанов.
- Оценка качества работы впускного тракта и системы турбонаддува.
Система питания и зарядки
- Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора (вых. напряжение и ток генератора с возможностью определения неисправностей выпрямительных диодов, реле-регулятора, зависания щеток).
.
Дополнительные возможности:
- Работа в режиме многоканального самописца или осциллографа с возможностью синхронизации от любого из каналов или от специальных каналов синхронизации (ДПКВ, ДВМТ или пьезодатчика впрыска). Одновременное отображение до 8 каналов на экране с возможностью записи.
- Вибродиагностика систем и агрегатов ДВС.
.
Технические характеристики
Осциллографический канал 1: входное напряжение, В: входное сопротивление, кОм: +/-200 В (+/-10%)240
Осциллографические каналы 2…5: входное напряжение, В: входное сопротивление, кОм: 0…400 В (+/-10%)240
Частота дискретизации, МГц: 20/0,4
Разрядность АЦП, бит: 8/10
Количество наблюдаемых каналов одновременно: от 1 до 8
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин 0…8000
Угол впрыска: - со стробоскопом, град- с датчиком ВМТ, град- с датчиком давления, град -5…+60+/-90+/-90
Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ), В 0…35 (+/-10%)
Пульсации напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, В +/-0,35 (+/-20%)
Сила постоянного электрического тока- в первичных цепях зажигания (датчик тока КТ-6А), А:- ток аккумуляторной батареи (датчик тока КТ-14), А: +/-10 (+/-20%)+/-250 (+/-20%)
Давление:- датчик давления ДТК-2, (абс./пульсации) кПа- датчик давления ДД-8Д, бар 300/13 (+/-10%)40 (+/-10%)
Температура:- датчик температуры ДТ-2Д, °С: 0…110+/-2%
Напряжение питания комплекса: - при питании от источника питания, В- от бортовой сети автомобиля, В ~220+/-10% (50+/-0.5)Гц8…35
Потребляемая мощность (без учета потребляемой мощности компьютера), при напряжении питания от сети переменного тока 220В, 50 Гц через источник питания АМД-4 или при напряжении питания 13,6В от источника постоянного тока бортовой сети автомобиля, ВА, не более 15
Масса Дизель-Тестера МТ10Д, вкл. кабели и доп. аксессуары, кг, не более 7,7
Масса АМД-4Д, кг, не более 2,5
Габаритные размеры АМД-4Д, мм, не более: 300х200х80
Время установления рабочего режима комплекса, мин, не более 5
Средний срок службы комплекса, лет, не менее 5
Время непрерывной работы, ч, не менее 8
Тип соединения с компьютером: Ethernet 10-BASE-T
Операционная система: Windows 98/Me/2000/ XP/VISTA/7
Поддерживаемые диагностические интерфейсы: · ISO9141-2 (К-L-line),· J1850 (VPW, PWM), · J1708;CAN: · ISO11898 (High speed), · ISO11519 (Fault Tolerant),· J1939,· J2411 (Single Wire)
Поддерживаемые языки: Русский, Английский