Легирол 15мл, Самара

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Назначение - восстановительное и антифрикционное. На рабочих поверхностях легирующие металлы создают защитную плёнку толщиной до 2-х микрон, которая компенсирует износ, оптимизирует зазоры и снижает трение.
Принцип действия аналогичен процессам омеднения, никелирования, хромирования.

ПОКАЗАНИЯ
ЛЕГИРОЛ предназначен для обработки двигателей и трансмиссии автомобилей, тракторов, мотоциклов и т.п. на периодах эксплуатации от обкатки (в двигателе - после замены заводского масла) до износа порядка 80%.
СОСТАВ И СВОЙСТВА
Комплексные соединения цветных металлов. Совместим со всеми смазочными материалами. Не осаждается в картере, на стенках каналов и фильтрах. Не пожароопасен. Не токсичен. При попадании на кожу смыть водой с мылом. Срок хранения не ограничен. Мазеобразная жидкость зелёного цвета. Допускается расслоение содержимого при хранении.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Двигатель: повышение и выравнивание компрессии;
увеличение мощности (на 10 - 20%) и экономия топлива (на 5 - 15 %);
снижение расхода масла на угар (в 2 раза);
увеличение давления масла и срока его службы (до 50%);
уменьшение токсичности отработанных газов (в 2 – 4 раза);
увеличение ресурса (в 2 раза);
уменьшение механических потерь, шума и температуры в парах трения.
Трансмиссия: улучшение наката; увеличение ресурса (в 2 раза); снижение шума и температуры.
УПАКОВКА
15 мл и 24 мл в шприце-дозаторе.
ДОЗЫ И ПРИМЕНЕНИЕ
Двигатель: 4 мл на 1 л масла или 1 мл на 100 см³ объёма двигателя (более точно).
Трансмиссия и консистентные смазки: 6 мл на 1 л масла (при шуме в узле дозу удвоить).
АКПП: доза в АКПП равна дозе в двигатель.
Обработка: залить концентрат в картер со свежим маслом, отработавшим не более половины своего ресурса.
Двигатель перед обработкой разогреть до рабочей температуры, а концентрат в шприце до состояния текучести (25 ºС). У двигателей и АКПП с удлинённым маслозаливным патрубком и наличием застойных зон в нём дозу перед обработкой растворить в небольшом количестве тёплого масла.
Обкатка: для получения эффекта проехать 10 км в динамичном режиме на повышенных оборотах.
Обработка поршневой группы двигателя в камеру сгорания (дополнительная обработка 4-х тактного и основная 2-х тактного двигателя).
При низкой или неравномерной компрессии, расходе масла на угар и дымлении (залегание колец) произвести раскоксовку с восстановлением - обработку поршневой группы или отдельного цилиндра:
прогреть двигатель, выкрутить свечи зажигания (свечи накаливания или форсунки у дизеля), залить в каждый цилиндр 2 мл (грузовой дизель – 4мл) концентрата. Для 2-х тактного двигателя расчёт дозы производить от объёма цилиндра (объём двигателя /количество цилиндров). При глубоких отверстиях использовать трубку. Вкрутить свечи (форсунки), запустить двигатель на холостые обороты на 5 минут и проехать 10 км в динамичном режиме.
Обработка поршневой группы и топливной аппаратуры дизеля в дизельное топливо (повышение компрессии, улучшение рабочих поверхностей прецизионных деталей ТНВД и форсунок).
Растворить дозу концентрата, равную половине дозы в двигатель, в 1 л тёплого дизельного топлива.
Опустить в ёмкость со смесью прямой и обратный трубопроводы и выработать её на холостых оборотах; или добавить смесь в наполовину заполненный топливный бак. Обработка ГУР, редуктора руля. 4 мл на 1 л масла. Снижает шум ГУР, усилие на руле с редуктором. Увеличивает ресурс гидронасоса, золотника, редуктора. Обработка подшипников. В подшипники ступиц, ГРМ, крестовины, рейку руля, шаровые опоры и др. добавлять 2-3 капли концентрата (в 1 мл 6-8 капель); в ШРУС - 0,5 мл. Или использовать консистентную смазку с концентратом. Обработка подшипника качения закрытого типа со встроенным уплотнением (натяжной ролик ремня ГРМ и т.п.) гарантирует двойной ресурс с низкими характеристиками трения и шума.
ИНФОРМАЦИЯ
Составляющие эффекта. Повышается мощность и расширяется диапазон рабочих оборотов. Снижение трения улучшает динамику разгона - двигатель быстрее набирает высокие обороты, а повышение компрессии и крутящего момента улучшает эластичность - ускорение с более низких оборотов. Двигатель работает «мягко» и устойчиво, снижается температура. Высвобождение мощности приводит к экономии топлива. Это заметно по положению педали газа и расходомеру.
О времени обработки. Обработка нового автомобиля улучшает его заводские характеристики!
Сборка двигателя на концентрате «смягчает» приработку деталей и существенно сокращает продолжительность обкатки.
О продолжительности эффекта. Продолжительность эффекта зависит от степени износа и номинальных оборотов. Чем больше износ и выше обороты, тем короче эффект. Показателем износа двигателя является расход масла на угар. У неизношенного двигателя он составляет менее 1 л на 1000 л горючего. Для двигателя легкового автомобиля с нормальным расходом масла на угар средняя продолжительность эффекта составляет 30000 км, для грузового дизеля – 100000 км, для трактора – 1000 моточасов. Обработку повторять через одну – две замены масла или обрабатывать половинной дозой при каждой замене масла. О гидрокампенсаторах. Уменьшение зазоров и утечек масла улучшает наполняемость, снижает шум и вероятность заклинивания. О АКПП и сальниках. АКПП с износом фрикционов (проскальзывание) обрабатывать после замены фрикционов. Восстановление вала в месте уплотнения сальника снижает утечку масла. ЛЕГИРОЛ обладает моющими свойствами. Промывками после обработки не пользоваться.
ЛЕГИРОЛ применим в компрессорах, насосах, турбинах, робототехнике, оружии, инструменте, различных станках и оборудовании.