Электромеханический усилитель рулевого управления, Махачкала

ЭУРУ экономит энергию и улучшает экологию, имеет ряд преимуществ: упрощенная настройка, адаптивность в компоновке, независимое от ДВС рулевое управление

ЭУРУ предназначен для:
снижения управляющего усилия, прилагаемого к рулевому колесу;
обеспечения возврата управляемых колес и рулевого колеса в центральное (соответствующее прямолинейному движению) положение при снятии управляющего воздействия с рулевого колеса. ЭУРУ встраивается в рулевую колонку автомобиля.
ЭУРУ состоит из следующих основных компонентов:
электромеханизма;
электронного блока управления;
датчика скорости движения автомобиля;
датчика оборотов двигателя автомобиля;
индикатора неисправности («отказа») системы;
червячного редуктора;
датчика величины крутящего момента;
коммуникационных проводов.
Технические характеристики: Напряжение питания (номинальное), В 12
Максимальный компенсирующий момент (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс), Нм 35
Максимальный ток потребления, А 55
Скорость вращения руля, об/сек до 2
Масса электромеханизма, кг 10.5
Червячный редуктор с многозаходным червяком обеспечивает обратимость червячной пары с высоким КПД. Примененный регулируемый бесколлекторный электропривод редуктивно-индукторного типа позволил создать конкурентоспособную конструкцию наиболее распространенным двигателем постоянного тока благодаря простоте устройства, повышенной надежности, низкой цене и высокому КПД.
ЭУРУ успешно прошел испытания на автомобилях ВАЗ-2123, ВАЗ-21213, ВАЗ-21218, ВАЗ-2110.
Защищен патентом на изобретение.
В перспективе будут устанавливаться и на все «Калины», малютку «Оку», «семерку», «девятку», «Шевроле-Ниву».
Преимущества перед гидроусилителем:
цена ( ЭУРУ дешевле в полтора раза, чем гидроусилитель);
технологичность установки ( на «Ниву» – 1,5 часа, на ВАЗ-2110 -3 часа);
простота в монтаже (в моторном отсеке ничего не меняется);
отсутствие нагрузки на электрооборудование (при парковке, внешнее освещение, зимой - обогрев заднего стекла).
Изделие сопоставимо, с тем что делают в США, Японии, Германии. Подобные ЭУРУ используется на «Тайота Королла», «Фиат УНО», БМВ, «Рено Меган – 2», «Мазда РХ-8», «Фольксваген Туран» … И мы в этом ряду!
Махачкалинское предприятие «Авиаагрегат» совместно с Новочеркасским политехническим институтом и его лабораторией «Эметрон» смогли подарить российской промышленности такое уникальное изделие.
Теперь каждый поклонник вазовских автомобилей сможет ощутить удобства, доступные владельцам дорогих иномарок.