ELM327 Bluetooth, Курган

Универсальный адаптер для диагностики авто ELM327 Bluetooth

ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ:
Мультипротокольная поддержка
• 1)SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
• 2)SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
• 3)ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
• 4)ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
• 5)ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
• 6)ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
• 7)ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
• 8)ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
• 9)ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
OBDII Коннектор: J1962 16-pin к автомобилю
USB: к компьютеру
+ Внутренняя защита от короткого замыкания и высокого напряжения.
Поддерживается большое количество софта, в том числе:
1) ScanTool.net OBD-II software, Ver. 1.08 or ScanTool.net v1.10 (DOS/Windows)
2) PCMScan for Windows (Ver. 1.0) or PCMSCAN
3) ScanMaster Pro for Windows (Ver. 1.0) or ScanMaster v1.1 for ElmScan 5 or ScanMaster-ELM
4) WGIobdii (Ver. 3.4a)
5) DigiMoto for Windows (Ver. 3.7)
6) DigiMoto for Pocket PC (Ver. 1.0)
Системные требования:
Pentium-100 (или AMD эквивалент) с 16MB RAM и Windows 95, 98, ME, NT4, 2000, и XP
Подходит для всех автомобилей поддерживающих OBD2 протоколы. Их могут иметь:
Alfa Romeo Audi Austin
Bedford Bentley BMW
Chevrolet Chrysler Citroen
Daewoo Daihatsu Datsun
Dodge Ferrari Fiat
Ford Honda Hyundai
Isuzu Jaguar Jeep
Kia Lada Lamborghini
Lancia Land Rover Lexus
Lotus Maseratti Mazda
Mercedes-Benz MG Mini
Mitsubishi Nissan Peugeot
Porsche Proton Renault
Rover Saab Seat
Skoda Ssangyong Subaru
Suzuki Toyota TVR
Vauxhall/ Opel Volkswagen Volvo
Следует отметить, что наличие 16-контактного разъема на автомобиле не обязательно говорит о наличии OBD-II протокола. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек (см. рис. справа) в подкапотном пространстве и/или в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать по наличию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль. Например: сканер НЕ будет работать ни с VW-Passat 1998 г.в. европейского рынка, ни c SUBARU Impreza 1999 г.в. европейского рынка, ввиду отсутствия протокола OBD-II на этих машинах, несмотря на наличие разъема. Но сканер БУДЕТ работать на SUBARU Legacy 1997 г.в. для американского рынка, т.к. в Америке протокол OBD-II внедрен на ВСЕХ машинах с 1996 г.в. В Европе протокол OBD-II внедрен на всех бензиновых машинах с 2001 г.в, на дизельных с 2004 г.в. Не важно - кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.
Стандарт OBD-II законодательно введен -
OBD-II - в США в 1996г.,
EOBD - в странах ЕC в 2001г. (бензиновые а/м) и с 2004г. (дизельные),
JOBD - в Японии в 2003г.
Это означает, что с этого момента любой автомобиль, производимый или ввезенный в эти страны должен соответствовать этому стандарту, и, соответственно «читаться» Сканером OBD-II (Generic Scantool).
Информацию о работе с OBD II можно найти здесь.
Возможности:
• Чтение диагностических кодов ошибок, как общих так и специфических по производителю, отображение их значения (более 3000 определений общих кодов в базе) и сброс.
• Стирание ошибок и выключение MIL (лампочки «Check Engine»).
• Отображение текущих сигналов датчиков включая:
o Состояние топливной системы
o Расчетная нагрузка
o Температура охлаждающей жидкости
o Краткосрочная коррекция подачи топлива
o Долгосрочная коррекция подачи топлива
o Давление топлива
o Абсолютное давление во впускном коллекторе
o Обороты двигателя
o Скорость автомобиля
o Угол опережения зажигания
o Температура впускного воздуха
o Массовый расход воздуха
o Абсолютное положение дроссельной заслонки
o Состояние вторичного воздуха
o Напряжения с датчиков кислорода
• Чтение данных стоп-кадра на момент появления неисправности.
• Чтение состояния готовности контролируемых систем автомобиля.
• Чтение результатов проверки датчиков кислорода.
• Чтение идентификационных данных.