Дизельный двигатель 12 л. с. с водяным охлаждением и электростартером + Видеоролики., Краснодар

Дизельный двигатель 12 л. с. с водяным охлаждением, электростартером и амперметром. Топливо: дизтопливо. Применяется на минитракторах и другой технике.

Технические характеристики:

Модель двигателя: S195N
Тип двигателя: Горизонтальный 4- тактный
Диаметр цилиндра: 95мм.
Ход поршня: 115мм.
Объем двигателя: 0.815л.
Коэффициент сжатия: 20:01
Скорость коленчатого вала: 2000 об/мин
1-часовая номинальная мощность: 9.30/12.65 кВт/л. с.
12-часовая номинальная выходная мощность: 8.30/11.29 kВт/л. с.
Удельный расход топлива: 250 гр./кВт. час
Расход масла: 2.00 гр./кВт. час

Обзорное ВИДЕО. Нажми на ПАУЗУ и рассмотрите свою покупку с любой стороны!

Дизельный двигатель S 195 «Будулай» производства КНР мощностью 12 л. с. с электро и ручным стартером и сифонной системой (самовар) охлаждения.

Это интересно знать:

О «будулаях». От простого дизельного двигателя до колесного мини-трактора.

В Китае и государствах полуостровая Индокитай широкое распространение имеют дизельные двигатели простой конфигурации. Их разнообразные модели были разработаны в 80-х годах двадцатого века. Несмотря на существование многообразие моделей дизельных двигателей «будулай», имеются принципиальные общие сходства. «Будулай» это выдуманное название, которым мы оперируем для простоты обозначения группы однотипных дизельных двигателей, машин и агрегатов с ними. Это не официальный термин и не претендует быть таковым.

Общее двигателей серии «будулай»: – один горизонтально расположенный цилиндр, одноплунжерный топливный насос высокого давления и одна форсунка;
– Большое рабочее колесо-маховик, через которое передается момент вращения двигателя — либо через шкивы и ремни, либо через прямое соединение;
– Система охлаждения представляет из себя «самовар», это ситема охлаждения открытого типа — залил ведро воды сверху и она омывает мотор, охлаждая его и испаряясь. Для индикации уровня охладительной жидкости имеется поплавок. Иногда можно слышать, что такую систему охлаждения именуют системой охлаждения «сифонного типа».

Отличия в реализации воздушной фильтрации входного коллектора и модификации выхлопных выводов не является существенным. Двигатели серии «будулай» используются на разного спектра агригатах: на пневмокомпрессорах, на водяных помпах, на «мотоблоках» (walking tractor), на автомобилях и самоходных телегах, на генераторах электрического тока, приводят в движение плавательные суда. Можно только фантазией ограничить спектр применения этих проверенных временем дизельных двигателей. Известно следующее: двигатели обычно располагаются на станинах-подставках, что обеспечивает простоту монтажа двигателя в агрегат или машину; двигатель содержит «на себе» все необходимое для автономной работы (система воздухозабора для топливной смеси, система выхлопа, возможно оборудование электрическим стертером, топливный бак, резервуар для жидкости системы охлаждения); удобная петля для подъема двигателя. Частой является комплектация более чем полная: электростартер, генератор, электрооборудование (передняя фара, основные датчики)

Взял мотор, поставил, завел — работает.

Примеры реализации различных агрегатов на базе двигателя «будулай». Это различны пневматические компрессоры и водяная высокопроизводительная помпа.
Стоит отметить, что двигатели имеют точку развития в Китае, и наиболее распространены в южных провинциях этого государства.

Одной из простых машин с двигателем серии «будулай» можно считать двухколесный «пешеходный трактор» (walking tractor). В России похожую технику называют мотоблоком или мотокультиватором, и обычно эту технику используют для пропашки небольших площадей почвы либо в сцепке с одноосной тележкой для перевоза грузов до 300-500 кг.
«Будулай» Walking тракторы редко используются как культиваторы, у которых передняя ось оборудована не колесами, а почвофрезами.

Комбинация с ведущими колесами и прицепным плугом также широкого распространения не имеет.
Для пропахивания земли «пешеходным трактором» чаще используется почвофреза. Она располагается сразу после ведущих колес и имеет вращение в обратную от движения сторону. Вместо почвофрезы может применяться посевной агрегат, или рыхлитель-борона.

Почвофреза на «пешеходном таркторе» используется совместно с сидением для водителя-оператора и опорным колесом. Это логично потому, что агрегат в основном используется в полях и долго работать оператору удобней сидя. При такой странной конфигурации машина в поле управляется достаточно легко, не очень удобно делать повороты, но в поле маневры применяются нечасто. Получается, что фреза весом оператора нагружается хорошо и происходит сбалансированная работа машины — и вперед движится и пашет на нужную глубину.

Система охлаждения открытого типа хуже, чем система охлаждения закрытого типа с радиатором и водяной помпой, справляется с охлаждением двигателя в момент продолжительных пиковых нагрузкок. Однако устройство дизелей семейства «будулай» при нормальных режимах работы не перегревается. Случаи перегрева в основном происходят при падении уровня воды в охладительном резервуаре. Индикатором уровня жидкости является только поплавок. В настоящее время можно встретить усовершенствованные модели двигателей серии «будулай». На них устанавливают радиатор. В разы двигатель от этого лучше не становится. Это скорее является фактом того, что модель двигателя достаточно успешна и очень широко распространена. И большинство не желает отказываться от машин работающих на этих двигателях. Возможно это шаг на встречу европейскому и западному рынку, которым для Китая является центральный регион России. «Более развитому» рынку непонятна и непривычна может показаться модель двигателя без радиатора. «Давайте для них приделаем радиатор, чтоб покупали лучше» — могли подумать китайские коммерсанты.

Мексиканцы решили внедрять «будулаи» в свой рынок и народное хозяйство

Швец, жнец и на дуде игрец

А машины с двигателем серии «будулай» настолько внедрились в азиатский быт и народное хозяйство, что сложно представить где они не используются. Ярким примером оригинального применения является использование «пешеходного трактора» на малом плавучем судне. Специальном, но простым в реализации способом агрегат закрепляется на задней части судны. Таким же простым способом соединяется редуктор винта судна со шкивом двигателя. И можно не грести веслами. Для туристов из Европы это кажется очень забавным.

В Мьянме, Лаосе и северном Тайланде, а также на юге Китая можно встретить с двигателями серии «будулай» самоходные тележки. Условно назовем их «самоходные рикши». В России аналогами можно считать мотоблоки на колесах с прицепленным двухколесным кузовом. Управляются «самоходные рикши» двумя рукоятками «мотоблока». Эту технику хочется с группировать в отдельную категорию. Иногда место водителя в самоходных рикшах оборудовано навесом от дождя и солнца. Этим самоходные телеги выполняют много посильной работы преимущественно по перевозке грузов.
Самоходная телега способна перевозить грузы 2.5-3 тонны. Можно предполагать, что ограничение на вес и объем имеется только в предельной прочности конструкции и не регламентируется местным законом. Двигатели неприхотливые к качеству топлива и ГСМ. На одной полной заправке топливного бака телега может передвигаться на очень большие расстояния.
Один из способов использования самоходной телеги с двигателем серии «будулай» это водовоз. Поливальная машина для сельскохозяйственных угодий. Конструкция очень простая. В кузове размещается цистерна с водой, к двигателю «будулай» ремнем через шкивы подсоединяется водяная помпа. Помпа качает воду из цистерны в шланг — конкретный пример реализации целого процесса простым и экономичным способом.

«Пешеходный трактор» с двумя колесами это очень хорошо. Но для сельского хозяйства есть обычный трактор с «будулайским» двигателем. Обычный колесный заднеприводный трактор. Трактор с виду обычный, а при детальном рассмотрении все же особенный. Это всегда рамный трактор. Рамная конструкция позволяет использовать трактор как тягач. И большей частью пределя тяговых возможностей ограничивается крепостью рамы. Основа рамы — швеллер. В передней части располагается двигатель. В задней части трактора расположена трансмиссия и гидравлическая навесная система — все в одном. Непосредственно из трансмиссии выходят оси задних колес. Емкость трансмиссионной системы является одновременно резервуаром для системы гидравлики. Гидравлика работает на трансмиссионом масле — это решение часто используется в китайской мини-тракторной промышленности. Момент вращения от двигателя передается через ременный привод от двигателя к трансмиссии. Для безопасности ременный привод закрывается кожухом. Обычная рулевая колонка и рулевое колесо управляет поворотом передних колес. Коробка передач управляется привычным рычагом. Сцепление сухое дисковое управляется через педаль. Педали газа и тормоза — имеют обычное расположение. Гидравлическая задненавесная система имеет привычное трехточечное тракторное крепление. Сзади также располагается привычный вал отбора мощности.