Кабель ТБбПнг-FRHF 5х2х0,4, Саранск

Категория:
ТБбПнг-FRHF
Расшифровка

• Т телефонный


• Бб броня из стальных оцинкованных лент, б - без подушки под броней


• П оболочка из полимерной композиции


• нг не распространяет горение при групповой прокладке


• FR огнестойкий (Fire Resistence)


• HF не содержащий галогенов (Нalogen free)


• 2 Количество токопроводящих жил


• 0,4 Номинальное сечение жилы (мм²)

• теоретический вес 1 км: 375,38 кг


• диаметр поперечного сечения: 16,00 мм


• минимальный радиус изгиба: 192 мм


• номинальная толщина изоляции жил: 0,20 мм


• номинальная толщина оболочки: 2 мм


• эл. сопротивление изоляции на 1 км и 20оС: 6500 МОм


• электрическое сопротивление жилы постоянному току при температуре 20 °C, не более 139 ± 9.0 Ом/км


• электрическая ёмкость пары не более 45 ±5 нФ/км

Длина кабеля при намотке на деревянные барабаны:
№ Барабана
8
8а
8б
10
12
12а
14
16а
17
18
20
22
Длина (м)
150
300
350
700
1150
1650
2250
3700
3800
-
-
-
Конструкция
1. Двадцать токопроводящих жил из медной мягкой круглой проволоки
2. Изоляция из полиэтилена высокого давления
3. Скрученная пара
4. Поясная изоляция из полиэтилентерефталатных лент
5. Экран из алюмополиэтиленовой ленты, с проложенной под ней медной луженой проволокой
6. Оболочка из огнестойкой полимерной композиции пониженной горючести, не содержащей галогенов
7. Броня из двух стальных оцинкованных лент
8. Защитный шланг из огнестойкой полимерной композиции пониженной горючести, не содержащей галогенов.
Применение
- Кабели предназначены для эксплуатации в местных первичных сетях связи с номинальным напряжением дистанционного питания до 225 и 145 В переменного тока частоты 50 Гц или напряжении до 315 и 200 В постоянного тока соответственно
- Имеют защитное экранированное покрытие от электромагнитных импульсов
- Не распространяют горение при групповой прокладке
- Не выделяют коррозионно-активных газообразных продуктов при горении и тлении
- Имеют огнестойкое исполнение
- Для прокладки в помещениях и кабельных сооружениях при наличии опасности механических повреждений при эксплуатации.