Устройство контроля каротажа УКК, Псков

Устройства
контроля каротажа (УКК) предназначены для модернизациикаротажных подъемников с механическим приводом и служат для измеренияглубины
каротажа, скорости перемещения и натяжения кабеля.

Измерительная система (блок
датчиков) данных устройств устанавливается непосредственно в подъемнике, что
сокращает время на подготовку подъемника к работе на скважине. Электронный блок
УКК-01(02) устанавливается дополнительно к имеющемуся пульту управления
подъемником, пульт управления УКК-01Р(02Р) полностью заменяет штатный пульт
механического подъемника и имеет улучшенные эргономические показатели, что
облегчает работу машиниста.

УКК-01(01Р) предназначено для работы с геофизическим кабелем диаметром
6,3÷12,3 (36) мм.

УКК-02(02Р) предназначено для работы с геофизическим кабелем/проволокой
диаметром 1,8÷6,3 мм.

Устройства
контроля каротажа (УКК) обеспечивают:

·визуализацию глубины, скорости, натяжения с возможностью введения
поправочных коэффициентов при износе мерного ролика;

Диапазон
Дискретность
Погрешность
Глубина
0-9999,9 м
0,1 м
±0,1%
Скорость
0-9999 м/ч
1 м/ч
±5%
Натяжение
УКК-01
0-9999 кг
1 кг
±5%
УКК-02
0-3000 кг

·индикацию прохождения магнитной метки, нанесенной на каротажный кабель;

·формирование сигналов для регистрирующего комплекса:

-квантов глубины «см +» (уровень логического «0» +5 В ± 10%, уровень
логической «1» 0В);

-квантов глубины «см -» (уровень логического «0» +5 В ± 10%, уровень
логической «1» 0В);

-аналогового сигнала натяжения (0-20 мА, 0-10 В или 4-20 мА);

-сигнала прохождения магнитной метки («сухой» контакт);

·задание граничных значений натяжения и глубины;

·звуковую сигнализацию и выдачу сигнала на глушение ДВС (контакт реле) по
достижению граничных значений натяжения и глубины.

· запоминание глубины при отключении питания.

Питание УКК осуществляется
от бортовой сети автомобиля 24В.

УКК-01Р(02Р) дополнительно обеспечивает
:

·визуализацию параметров двигателя внутреннего сгорания ДВС (температуры
охлаждающей жидкости, оборотов двигателя, давление масла, уровень топлива);

·индикацию предельных параметров ДВС;

·электромеханческое управление оборотами ДВС;

·возможность
автоматического поддержания скорости каротажа;

·электромеханическую,
автоматическую и ручную коррекцию кабелеукладчика;

·глушение и пуск
ДВС.