Рудольфу Дизелю - 155 лет!

Рудольф Кристиан Карл Дизель родился в Париже, с блеском закончил сначала Аугсбургскую политехническую школу, а затем и Мюнхенскую высшую техническую школу. Выпускные экзамены он сдал в 1880 г, при этом результаты его стали лучшими за все время существования Мюнхенской высшей технической школы.

27 февраля 1892 года молодой изобретатель подает заявку в Берлинское Императорское патентное бюро на получение патента. А спустя год, 23 февраля 1893-го года получает патент с формулировкой на "новый рациональный тепловой двигатель", регистрирует его в течение недели, став полноправным владельцем авторских прав на двигатель собственной разработки. Второй патент (модифицированный цикл Карно) был зарегистрирован Дизелем в этом же году, 29 ноября.

Основным отличием двигателя системы Дизеля от прочих ДВС явилось отсутствие системы зажигания и карбюратора. Горючее в цилиндры подается через форсунки, и воздушно-топливная смесь самовоспламеняется исключительно под влиянием силы сжатия, повышающей давление в рабочем объёме.

Рудольф Дизель изначально работал над созданием моторов для промышленного использования, в частности, в судостроении. Первый рабочий образец мотора Дизель построил в 1897 году, он сразу же нашёл практическое применение, и финансовая отдача от первого проекта позволило изобретателю уже 1 января 1898 года открыть собственный завод. Впервые мотор Дизеля был установлен в 1903 году на корабле, открыв тем самым новый класс судов – теплоход. Но изобретение продолжало завоевывать все новые и новые сферы применения.

В1908 году инженер построил свой первый дизельный двигатель малых размеров. В этом же году двигатели уменьшенного размера появляются на грузовом автомобиле и на (опять же, первом) тепловозе. Изобретение Дизеля быстро заметили, и уже в 1913 году Mercedes-Benz начал серийный выпуск первого легкового автомобиля с дизельным мотором. Правда, случилось это уже после смерти изобретателя, который погиб в сентябре 1913 года при загадочных обстоятельствах, по дороге из Антверпена в Лондон, на борту парома «Дрезден». В Лондоне должна была состояться церемония открытия нового завода по производству двигателей конструкции Дизеля, и сам изобретатель планировал принять в ней участие.

Популярность и значение двигателей на дизельном топливе сегодня сложно переоценить. Более мощные, экономичные, выносливые, неприхотливые, не осложненные избыточной электроникой, обладающие значительно более высоким ресурсом, по сравнению со своими бензиновыми «собратьями», дизели традиционно берут на себя всю самую тяжелую работу: в водном транспорте (где используются самые крупные транспортные двигатели в принципе), на железнодорожных магистралях, в подавляющем большинстве самой тяжелой и мощной специальной сухопутной техники, в автономных электростанциях – вот уже более века дизель, благодаря своему изобретателю, верой и правдой служит на благо человеческой цивилизации.