Ремонт катализаторов, Самара

На дороги ежедневно выезжают миллионы автомобилей, и каждый из них - источник загрязнения воздуха. Особенно это чувствуется в крупных городах, где выхлопные газы автомобилей могут создавать большие проблемы.Для решения этих проблем каждая страна издает свои законы, которые ограничивают допустимый уровень загрязнения, который может создавать каждая машина. За прошедшее время автопроизводители внесли много улучшений в конструкцию автомобильного двигателя и топливных систем, чтобы соответствовать этим требованиям. Одно из значительных изменений произошло в 1975 году - именно в этом году появилось новое устройство, называемое каталитическим преобразователем (конвертером) или просто катализатором. Работа каталитического преобразователя заключается в преобразовании вредных выхлопных газов в менее вредные прежде, чем они покинут выхлопную систему автомобиля.Если вспомнить химию, то катализатор - это вещество, которое ускоряет или вызывает химическую реакцию, само не входя в продукты реакции. Катализаторы участвуют в реакции, но не являются не реактивом, ни продуктом реакции. Так, для человеческого организма естественным катализатором многих важных биохимических реакций являются ферменты.

Реально ли увеличится мощность двигателя, если заменить штатную выпускную систему на тюнинговую? На то как изменяться параметры двигателя после форсирования системы выхлопа влияют несколько факторов.

Прежде всего, имеет значение конструкция старой и тюнинговой систем.

С одной стороны, в заводской комплектации могут распологаться один или более катализаторов, исключение которых отлично сказывается на мощности мотора . С другой - прямоточная выхлопная система должна быть правильно рассчитана и исполнена, в противном случае не исключено, что мощность даже понизится. Ожидаемый результат дает только замена всей системы выхлопа, включая выпускной коллектор. Положительно влияет на мощность и увеличение диаметра соединительных труб - до 60 мм.

Проверка мощности на динамометрическом стенде после форсирования системы выхлопа показывают, что в большинстве случаев прирост мощности не превышает 3 - 10. Хороший тюнинг системы выхлопа наддувных движков большого объема может дать более 10% прибавки мощности. И наоборот, менее всего заметен результат на атмосферных низкофорсированных агрегатах - до 5%. Поэтому при установке прямотока, тем более, без замены «паука» на массовые автомобили с маломощными двигателями имеет смысл говорить только о «звуковом» тюнинге.