Бензин Нормаль-80 в Краснодарском крае, Краснодар

Бензин Нормаль-80 производства Новоуфимский НПЗ ГОСТ Р51105-97

Основное эксплуатационное свойство бензинов - это детонационная стойкость. Детонация является процессом очень быстрого сгорания взрывной смеси (рабочей) с образованием в камере сгорания ударных волн. Детонация приводит к прогоранию поршней и выпускных клапанов. Внешние признаки детонации – характерный металлический стук и вибрация, черный цвет отработавших газов (дым), а также неровная работа двигателя.

Главный признак детонации - это резкий звонкий стук в двигателе, который довольно хорошо слышен с места водителя. Многие водители ошибочно полагают, что это стучат поршневые пальцы. На самом деле источником этих звуков являются вибрации деталей двигателя от действия детонационной (ударной) волны.

Главные причины возникновения детонации следующие: несоответствие сорта бензина степени сжатия двигателя (слишком низкое октановое число), раннее зажигание, большое количество нагара в камере сгорания, работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и низкой частоте вращения коленчатого вала, что бывает, например, при движении на подъеме «внатяг», когда водитель своевременно не перешел на более низкую передачу. Длительная работа двигателя с интенсивной детонацией должна избегаться, так как это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, прогоранию поршней и клапанов. Однако незначительная детонация, которая сопровождается кратковременным, быстро исчезающим стуком в начале разгона автомобиля при полном нажатии на педаль дроссельной заслонки, считается нормальным явлением и не представляет никакой опасности для двигателя.

Детонационные свойства оцениваются особым показателем - октановым числом, которое, определяется двумя методами: исследовательским и моторным. Как правило, в обозначении бензина вместе с октановым числом указывается и метод, по которому оно определено (буква И – исследовательский). Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя, а следовательно, и больше мощность и экономичность.

Высокооктановые бензины получают двумя способами: сложным технологическим – увеличивают долю высокооктановых компонентов при производстве (неэтилированный бензин); более простой и дешевый способ – добавка к бензинутетраэтилсвинца (этилированный бензин).

В развитых странах этилированные бензины не используются.

Этиловая жидкость – это концентрат химических соединений свинца, и она, как и этилированный бензин, чрезвычайно ядовита, оказывает отравляющее действие на человека.

Используя этилированный бензин, будьте очень осторожны. Тетра-этилсвинец (а за границей еще и тетраметилсвинец) существенно повышает детонационную стойкость. Его для этого и добавляют, но на автомобилях, оснащенных лямбдазондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором), этилированный бензин использовать нельзя – свинец быстро выводит их из строя.