Фильтровальные установки для АЗС, Москва

- эксплуатационных

• производить практически полную очистку ДТ от механических примесей и воды.
• коэффициент фильтруемости (обобщенный показатель качества ДТ)
  снизить на 30-50%;
• зольность (показатель, указывающий на наличие в топливе несгораемых веществ), как и коксуемость, (показатель, указывающий на склонность топлив, образовывать
  коксовые отложения при сгорании) уменьшить на 33-38%;
• количество парамагнитных соединений (масса смолисто-асфальтовых компонентов практически не горючих) снизить на 35%;
• содержание смол снизить от 2-х до 10-ти раз;
• повысить цетановое число на 6-8 ед., улучшить смазывающие свойства ДТ;
• понизить температуру застывания летнего ДТ до -30°С, а зимнего до -50 °С;
• расход ДТ на 1 км пути сократить в среднем на 10 % (3% показания стендовых испытаний двигателя а/м КАМАЗ по международным правилам ЕЭК ООН № 49,
  20% - результаты езды микроавтобусов «Мерседес» и «Мазда» по автомагистрали на расстоянии 400-600км.);
• сроки эксплуатации узлов и деталей топливной аппаратуры и цилиндро - поршневой группы увеличить на 30-40 %. Благодаря приобретаемому в процессе обработки «моющему» эффекту, топливо позволяет не просто избежать интенсивного нагарообразования цилиндро-поршневой группы двигателя и потери мощности, но и обеспечить ее очистку до металлического блеска. (заключение ГУП ЦНИДИ);
• увеличить срок службы каталитических нейтрализаторов, устанавливаемых на автомобилях - минимум на 75 %;

- экологических

• впервые в мире, практически на всех режимах работы двигателя, не зависимо от сорта исходного ДТ, снизить количество выбросов в атмосферу канцерогенных веществ (вызывающих онкологические и имунно-генетические заболевания) - более чем в 2 раза, а веществ, которые они образуют, соединяясь с азотом воздуха (нитро-ПАУ) чрезвычайно опасные для всего живого - в 100 раз;
• обеспечить общее снижение валовых выбросов отработавших газов не менее чем в 2 раза;
• уменьшить выбросы в атмосферу весового количества сажи в 1,5-2 раза;
• уменьшить эмиссию оксида углерода (СО) - на 10-30%, углеводородов (СН) - на 15-20%;
• при нагрузках 20-75 % от максимальной (паспортной) мощности двигателя, обеспечить практически полную экологическую безопасность отработавших газов (ОГ) (заключение НИИ канцерогенеза Онкологического научного центра (ОНЦ) РАМН);

- прочих

• производить предварительную очистку ёмкостей, загрязнённых масло-смолистыми отложениями, водой и грязью для последующего хранения обработанного ДТ;
• удалять конденсат из емкостей по мере его образования (в межсезонье и при колебаниях температуры воздуха неизбежно происходит процесс конденсирования воды в емкостях с топливом);
• восстанавливать и повышать качество смазочных материалов (моторных, трансмиссионных, турбинных, гидравлических, индустриальных, трансформаторных и.т.д.).

Свяжитесь с нами, мы будем рады Вам помочь!