Виброплита ВУ 2000 МОТОПРОМ, Нижний Новгород

Виброплиты МОТОПРОМ Полностью разработанная на предприятии, продукция имеет в комплектации только единственный узел - двигатель HONDA, настоящий , не подделка.

Виброплита ВУ 2000 МОТОПРОМ
Предназначена для уплотнения асфальтобетонной смеси, грунта, щебня, песка. Эффективно используется при строительстве и ремонте дорог, благоустройстве городских территорий (тротуары, парковые аллеи, спортивные площадки), устройстве фундаментов и инженерных сетей, ремонте железнодорожных и трамвайных путей. С использованием дополнительного эластичного мата применяется для укладки брусчатки и тротуарной плитки.
Масса сухая -130 кг
Возбуждающая сила — 2000 кГ
Частота вибрации — 80 Гц
Глубина уплотнения — 350 мм
Ширина уплотнения — 500 мм
Рабочая скорость — 20 м/мин
Двигатель HONDA GX200
Мощность, кВт (л. с. ) — 4,8 (6,5)
Расход бензина А-92 — 0,9 л/ч
Габариты (ДхШхВ) 1020x630x940 мм
История Открытого акционерного общества «МОТОПРОМ» берет начало в годы войны в далеком 1942 году, когда в городе Серпухове было создано Ведущее Конструктуроское Бюро (ВКБ), основной целью работы которого было изучение и ремонт трофейных мотоциклов, сборка поставлявшихся по ленд-лизу американских мотоциклов «Харлей-Дэвидсон» и «Индиан» и доработка советских мотоциклов.
После окончания войны в 1946 году ВКБ было реорганизовано в Центральное Конструкторско-Экспериментальное Бюро (ЦКЭБ), целью которого была разработка советских мотоциклов на базе накопленных знаний. В 1965 году на базе ЦКЭБ был создан Всесоюзный научно-исследовательский институт мотоциклов и малолитражных двигателей внутреннего сгорания (ВНИИМотопром), который в 90-х годах был реорганизован в ОАО «МОТОПРОМ».
За свою историю ОАО «МОТОПРОМ» сыграло решающую роль в создании и развитии отечественного мотоциклостроения, решало задачи снабжения народного хозяйства и военно-промышленного комплекса автономными источниками электроснабжения, активно занималось созданием техники для авто-мотоспорта. Именно ВНИИМотопром занимался созданием отечественных мотоциклетных роторных двигателей (двигателя Ванкеля), в результате чего были созданы двигатели РД-250, РД-350В и РД-601, к сожалению, так и не востребованные.