Подготовка по покраске, Саратов

Сталь: обязательно дробеструйная обработка. Не обязательно дробью, можно использовать специальные абразивы, но лучше не использовать песок, т. к. осколки песка (кварца) вбиваются в поверхность стали, что создает в дальнейшем проблемы с адгезией и коррозийной стойкостью. После проведения (в процессе проведения) работ по очистке поверхности корпуса лодки от коррозии необходимо провести так называемое «холодное цинкование»: цинэп, эпоцинк, и др. лучше на эпоксидной основе. Это - одна из самых необходимых операций со стальным корпусом. После чего корпус можно обрабатывать адгезионным грунтом в соответствии с указаниями производителя ЛКМ.
Алюминий: поверхность корпуса зашлифовывается абразивной бумагой с зерном № 36- 40 (3М). Основная цель этих работ - набить риску (придать шероховатость) необходимого размера. После этого корпус можно обрабатывать адгезионным грунтом в соответствии с указаниями производителя ЛКМ. Существуют также авиационные антикоррозийные (протекторные) грунты для алюминия, но я, к сожалению, о них ничего не знаю.
Полиэфирные ламинаты: так же как алюминий.
Эпоксидные ламинаты: поверхность корпуса зашлифовывается абразивной бумагой с зерном № 40 (3М). Основная цель этих работ - набить риску необходимого размера.
Дерево, фанера: поверхность корпуса зашлифовывается абразивной бумагой с зерном № 36- 40 (3М). Основная цель этих работ - снять излишние заусенцы, задиры. После чего корпус грунтуется эпоксидной смолой (естественно с введенным отвердителем), смолу лучше подобрать совместно с производителем (дилером) шпатлевки. Далее - как с эпоксидным ламинатом.
Грамотный дилер с удовольствием расскажет вам о способах и методах подготовки поверхностей для применения своих выравнивающих материалов т. к. это - гарантия того, что материалы не отвалятся от обрабатываемой поверхности и не пойдет дурная слава о ВСЕХ материалах этой компании.