Задвижки, Киров

В настоящее время выпускается большое количество конструктивных разновидностей задвижек, отличающихся конструкцией запирающего элемента (затвора), расположением ходового узла, типом привода, способом подсоединения к трубопроводу.

1) по типу конструкции запорного органа:

• клиновые задвижки - уплотнительные кольца расположены под небольшим углом, образуя клин. Клиновые задвижки изготовляются с цельным (жестким или упругим) клином или составным двухдисковым клином, образованным двумя расположенными под углом друг к другу дисками, образующими таким образом клин;
• параллельные задвижки - уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа (шиберная), или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной.

2) по типу вращения шпинделя:

• задвижки с выдвижным шпинделем - при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает поступательное движение, а ходовая резьба шпинделя и гайка находятся вне полости задвижки;
• задвижки с невыдвижным шпинделем - при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает только вращательное движение, а ходовая резьба находится внутри полости задвижки в контакте с рабочей средой.

3) по типу управления:

• задвижки с ручным приводом. На задвижках больших диаметров с ручным управлением используется редуктор с червячной, конической или цилиндрической зубчатой передачами для уменьшения необходимого усилия на маховиках ручного привода;
• задвижки с электрическим приводом.

4) по типу соединения задвижек с трубопроводом:

• фланцевые задвижки;
• задвижки под приварку.

5) по диаметру прохода задвижки:

• полнопроходные задвижки - диаметр прохода задвижек практически равен диаметру трубопровода.

• суженные (раструбные) задвижки - диаметр прохода в корпусе меньше внутреннего диаметра соединительных фланцев (как правило, на одну ступень параметрического ряда условных диаметров). Это необходимо для уменьшения массы и габаритов, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой.