Запчасти к погрузчикам Toyota, Ярославль

Запчасти к погрузчикам Toyota.

Запчасти для вилочных авто и электро погрузчиков Тойота на модели погрузчиков:

• 8-ой серии Тойота 8FD/8FG 10, 15, 18, 20, 25, Тойота 8FD/8FG 30, J35-
• 7-ой серии Тойота 7FD/7FG 10, 15, 18, 20, 25, Тойота 7FD/7FG 30, J35-
• 6-ой серии Тойота 6FD/6FG 10, 15, 18, 20, 25, 28, 30-
• 5-ой серии Тойота 5FD/5FG 10, 15, 18, 20, 25, 28, 30.
• Детали для двигателей 1DZ, 1DZ-II, 2Z, 4Y, 5K.

Большой выбор запчастей для управляемого и ведущего мостов, тормозной системы, подъемной мачты, электрооборудования.

Детали двигателя

Стартеры и генераторы

Трансмиссия

Ведущий мост

Управляемый мост

Тормозная система

Система охлаждения

Электрооборудование

Оптика и осветительное оборудование

Подъемная мачта

Гидравлическая система

Фильтры

Троса

Детали кузова погрузчика

 -

Основное отличие погрузчика от штабелера в том, что погрузчик относится к классу балансированной техники. Он имеет подъемную мачту с одиночными вилами и утяжеленную заднюю часть (противовес для груза). У штабелера нет задней части, за счет этого уменьшаются его габариты, следовательно, он может работать в узких проходах. Но для штабелера необходимы опорные вилы, т.к. у него нет противовеса.

Штабелер — это внутри-складская техника, погрузчик скорее предназначен для наружных работ (уличный). Основное ограничение для работы внутри-складских штабелеров на улице только одно — плохие дороги. У штабелеров колеса достаточно небольшого диаметра и маленький дорожный просвет, поэтому он может сесть в яму или на бугре, но если предусмотрена ровная площадка, то он может свободно работать на улице. Электро-погрузчики работают и внутри склада. У такой техники используются кислотные тяговые аккумуляторы (это международная практика за исключением отечественных и болгарских погрузчиков, там стоят щелочные). Однако разовые заезды при хорошей вентиляции допускаются и для дизельной, газовой техники.

Уличные погрузчики могут быть снабжены зимним вариантом кабины с печкой и дворниками. На лето двери зимней кабины можно убирать, сверху и с боков водитель будет защищен от ветра, дождя. Есть упрощенный вариант типа тента с прозрачными стеклами спереди, сзади и с боков. Погрузчики и штабелеры — это средства облегчения ручного труда, средства извлечения прибыли, они необходимы для работы. Если сломалась машина, то можно воспользоваться метро, если остановился погрузчик — то это уже большие проблемы (особенно при большом объеме грузов).

Основное обслуживание штабелера — это аккумулятор, за состоянием которого следит сам водитель, замена масла нужна раз в полгода. Обслуживание погрузчика с двигателем внутреннего сгорания несколько сложнее: у него часто меняется масло, фильтры, практически ежемесячно требуется проведение ТО (в среднем, после 200–300 моточасов — то же, самое, что для автомобиля 10000 км — нужно менять хотя бы моторное масло). Основное же «слабое место» у погрузчиков и штабелеров — колеса, как и у ручных тележек. Штабелеры и погрузчики можно разделить на импортные, болгарские и российские. Имея схожие параметры, болгарские и российские погрузчики через 3 года эксплуатации не смогут конкурировать с европейской или японской техникой. Однако они подойдут в том случае, если ПТО нужно крайне редко. Высококачественные штабелеры производят в Финляндии, Франции, Японии- погрузчики — в России, Болгарии, Великобритании, Японии. В России предпочтительнее финское оборудование, потому что погодные условия в этих странах схожи, хотя вся импортная техника приблизительно одного уровня. А российские производители, к сожалению, опять в тени.

 -

• Хотели бы увидеть больше фотографий?

  Попросите их у продавца товара!