Заправка картриджа HP 26 для HP Deskjet 3910, 3920, 3930, 3940, D1311, D1320, D1330, Волгоград, Волгоград

Заправка картриджа HP 26 Волгоград, для струйного принтера HP Deskjet 3910, 3920, 3930, 3940, D1311, D1320, D1330, D1341, D1360, D1420, D1430, D1445, D1455, D14

Заправка картриджа (англ. toner refill — добавление чернил) относится к процессу очищения лазерного картриджа от отработанного тонера и заполнения картриджа новым тонером, что позволяет многократно использовать лазерный картридж для печати.
Методы заправки
Toner refill colourit 1.jpg

Существует несколько видов заправки картриджей:
[править] Заправка лазерных картриджей

С помощью набора для заправки, в который входит совместимый тонер, обнуленный чип и детальная инструкция, пользователь производит заправку самостоятельно. Существует большое количество различного по качеству тонера и наборов заправщика (Uni-Kit toner refill kits), которые доступны в специализированных магазинах.
[править] Промышленное восстановление и заправка картриджей

В основном интерес к промышленной переработке картриджей проявляют крупные коммерческие холдинги и компании. Главный важнейший аргумент, приводимый компаниями промышленного восстановления картриджей, это более высокое качество отпечатка.

Услуга промышленного уровня стоит дороже, но, по утверждениям переработчиков, она рентабельна в долгосрочной перспективе.

Сегодня множество коммерческих компаний предоставляют услугу заправки картриджа. Пользователь может сдать картридж на заправку, либо обменять на заправленный (восстановленный) картридж.

Особый интерес к заправке картриджей наблюдается в связи с активным пересмотром, как бюджетов предприятий, так и семейного бюджета.

На российском рынке услуги по заправке картриджей в основном предоставляются кустарными умельцами. Из-за таких услуг, у потребителей успело сложиться устойчивое отрицательное представление о заправке картриджей. Очень часта ситуация, когда после заправки картридж почти сразу перестает работать навсегда или качество печати становится неудовлетворительным. В итоге, попытка сэкономить оборачивается дополнительными тратами. В чем же заключается суть проблемы и можно ли ее решить?

При заправке картриджей проблемы с качеством печати возникают по двум основным причинам — это в первую очередь низкое качество тонера и конечно же сам по себе способ оказания услуги «заправка картриджа» в кустарных условиях. Всех проблем связанных с потерей качества печати и потерей самого картриджа можно избежать при промышленной заправке и восстановлении картриджей.

Что же все таки такое промышленный подход и как он отличается от кустарного способа? почему кроме заправки нужно что-то восстанавливать? Чтобы картридж после заправки работал в соответствии с требованиями заказчика необходимо, прежде чем произвести заправку картриджа обязательно провести диагностику картриджа, которая позволит выявить техническое состояние изнашиваемых частей. После этого с клиентом проводится техническая консультация и обязательное согласование вида работ — заправка или восстановление. Дело в том, что ходовые линейки картриджей подразделяются, как правило на два типа (ТИП№ 1 и ТИП№ 2) ТИП№ 1 картриджи вырабатывают 40% ресурса механических частей за один рабочий цикл, а ТИП№ 2 80%. Картридж первого типа можно заправить и он с тем же качеством будет печатать и после заправки, при условии качественного тонера. А вот картриджи второго типа при их заправке отработают примерно 20%, которые им остались до полного износа, а дальше — наверное, не нужно пояснять. Во втором случае необходимо провести не только заправку, но и восстановление картриджа. Но диагностику картриджа и тем более его восстановление не сделать «на коленке», а денег хочется. Одним хочется их сэкономить, другим заработать. Из за отсутствия некой культуры оборота картриджей сложился рынок «черных заправщиков». Услуги по промышленной заправке и восстановлению картриджей переводят рынок в культурное русло При покупке промышленной услуги заказчик покупает не банку с тонером и время, за которое мастер засыпает эту банку порошка в картридж, а ответственность и гарантии за то, что ни с картриджем, ни с принтером ничего не случится, после обслуживания.

Заправка и восстановление картриджей, это сложный и ответственный производственный процесс (важно не путать с заправкой «на коленке, у заказчика»), состоящий из нескольких сложных инженерных и технологических решений, каждое из которых требует от исполнителей целого ряда специальных знаний и навыков. Грамотное использование технологического оборудования и специального инструмента, а также серьезная методическая работа по подбору для выполнения этой операции «правильных» расходных материалов и комплектующих деталей, позволяют добиваться полного соответствия качества отпечатка заправленного или восстановленного картриджа качеству оригинального аналога.
[править] Заправка и перепродажа вторым или третьим лицом

Множество коммерческих компаний продают заправленные картриджи, в качестве начального сырья используя пустые (закончившиеся) оригинальные картриджи, которые они получают у компаний, занимающихся скупкой пустых оригинальных картриджей у частных лиц и компаний, предпочитающих использовать только новые оригинальные картриджи. В этом варианте картридж проходит определенную процедуру — помимо обычной заправки заменяются определенные детали картриджа. Например, ОРС барабан и smart-чип картриджа. Далее картридж маркируется и упаковывается в новую коробку. На коробке, как следствие, изображают собственную торговую марку компании изготовителя (продавца), так что при этом соблюдаются правила торговли.
[править] Заправка струйных картриджей

Некоторые пользователи после исчерпания картриджей перезаправляют их чернилами, так как это дешевле покупки новых. Это не приветствуется компаниями-производителями печатающих устройств.
Окружающая среда и заправка картриджей
Toner refill colourit 2.jpg

Существует несколько преимуществ заправки картриджей перед производством новых картриджей, связанных с защитой окружающей среды. При производстве тонера в окружающую среду не выделяется CO2. Ничего, кроме электричества, затраченного на производство и горючего, затраченного на транспортировку не используется. Транспортировка тонера на большие расстояния более экономична, так как использование 1 кг тонера позволяет заправить в среднем, от 5 до 10 картриджей (зависит от объема тонера в картридже), тогда как 1 кг тонера по занимаемому объему равен 1-2 картриджам, перевозимым при транспортировке в разные точки планеты. В основном, картриджи делают из пластмассы. При производстве одного картриджа затрачивается приблизительно 3,3 литра нефти. При этом для производства одного картриджа расходуется 1 л бензина, что сопоставимо с 0,0037 кубометрами CO2, выбрасываемого в атмосферу.

Таким образом, заправка картриджа предотвращает попадание в атмосферу CO2. Заправка картриджа позволяет избежать утилизации (захоронения картриджа под землей), где картридж будет разлагаться сотни лет, а вместо него изготовитель сделает новый, который, в свою очередь, навредит окружающей среде.

Кроме этого, существуют специальные программы сокращения расходов на бумажный документооборот, связанные с повторной заправкой картриджей. Суть таких программ в постоянном аудите печатной техники, своевременной утилизации оргтехники и наличии постоянного запаса заправленных картриджей, что позволяет сократить затраты на эксплуатацию парка печатной техники и затраты бумаги, тем самым, позволяя сокращать процент загрязнения окружающей среды.
[править] Безопасность

Тонер может быть опасен, если его вдыхать. Соответственно, существуют некоторые риски при самостоятельной заправке картриджей. Если заправка производится самостоятельно, то рекомендуется использовать меры предосторожности: резиновые перчатки, респиратор и специальные очки при необходимости. Тонер не токсичен, но должен храниться в труднодоступном месте от людей, которые не знают, как с ним обращаться. Ответственность и безопасность здоровья должны быть учтены при хранении, транспортировке и реализации этого продукта.