Автожир Охотник-3, Иркутск

Автожир «Охотник-3»
Три
посадочных места (пилот + 2 пассажира).
Кабина
закрытая прозрачная.
Шасси комплектуется колёсами (для лета) и лыжами (для зимы).
Возможна установка различного оборудования для различных
задач.
Есть возможность эксплуатации автожира в режиме аэросаней
для использования в не лётных погодных условиях
и в темное время суток (время перекомпоновки 1 час).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина разбега при взлете 15- 45 м в штиль (зависит от загрузки)
Скорость
минимальная 30-50 км/час
в штиль (зависит от загрузки)
Скорость
максимальная 170 км/час
Скорость
крейсерская 135
км/час
Скороподъемность 2-5 м/с (зависит от загрузки)
Потолок 3600
м (исходя из нормы полетов без кислородного оборудования
экипажа)
Дальность
полета 250- 400 км (в зависимости от топливного бака)
Длина пробега при посадке 0- 5 м
Вес пустого 550
кг
Максимальный взлетный вес 850 кг
Полезная нагрузка в кг 300
кг
ДвигательSubaru EZ-30 (6 цилиндровый, объемом 3 л ) 200 л .с.
Расход
топлива (бензин автомобильный
95-й) 27
л/час
Вместимость
топливного бака 50-80л
Диаметр
несущего винта ‛Sport Copter" 9,75
м ( 32 фута )
Диаметр маршевого винта 1,9
м
Высота 3,25
м
Длина 3,75 м
Колея шасси 2м

В этот день АЖ впервые поднялся в воздух сначала с
двумя, а затем и с тремя людьми на борту.
Надо сказать, что это - событие, т.к. идея
трехместного малоразмерного АЖ с двухлопастным ротором до сих пор в мире не
была реализована -
американский Hawk не в счет, т.к. по своей
конструкции, а главное - стоимости, он вплотную приближается к вертолетам.

Базовый комплект автожира «Охотник -3» :
-двигатель Subaru EZ-30 ( 200
л .с.);
-маршевый винт 6-ти лопастной;
- несущий ротор производствакомпании Sport Copter ( 32
фута );топливный бак 50 л .

Ценабазовогокомплекта:3000000руб. (включаяНДС).или 120 000
$
Предоплата 50%.
Срок поставки 9 месяцев, при 100% предоплате скидка 5% .

Основные опции:
-комплект (4лыжи) лыжного шасси
(основные лыжи с гидравлическими тормозами) 75
000 руб.;
- система вентиляции и обогрева кабины 60 000 руб.;
- капот
двигателя 45
000 руб.;
- шумо-пожарозщитная
перегородка 40
000 руб.;
- усиленная рессора несущего
ротора 60
000 руб.;
- радиостанция Icom 210 70 000 руб.;
- автономный маяк 406 AF-CMPACT (с
сертификацией) 95 000 руб.
-съемный топливный бак 80л
(устанавливается вместо пассажирского
кресла) 55 000 руб.;
Дополнительные опции:
- автономная печка
Vibasto 75
000 руб.;
-проблесковые
огни 10
000 руб.
Курс обучения :
42 летных часа ;
4000
руб. - летный час для заказавших аппарат или
6000руб.
- летный час по базовой цене;
тренажерная подготовка 3 часа ;
наземная подготовка 12 часов;
теоретическая подготовка 202 часа.
(включает стандартный набор предметов для
первоначального обучения
и спецкурсы по автожирам, утверждено
Минтрансом).
Возможен курс переучивания, в случае наличия летного
опыта подтвержденного документально (индивидуально по согласованию с
инструктором).
Обучение проходит в сертифицированном АУЦе с получением свидетельства пилота любителя
ГА.

] Летная
подготовка на аэродроме (есть гостиница
500р. в сутки)
Стоимость обучения :
-базовая
цена 300
000 руб. (включая НДС);
-для заказавших аппарат 250
000 руб. (включая НДС).

Аппарат
может быть сертифицирован как ЕЭВС (единичный экземпляр воздушного судна) по ГА АОН
(гражданской авиации , авиации общего назначения), с получением регистрации в
реестре ГА РФ - цены по согласованию с сертификационным центром
(примерно 150 000 руб.).
Без сертификата летной годности, регистрации в ГА АОН, пилотского
свидетельства у пилота - аппарат не может законно использоваться.
При наличии выше перечисленных документов, полёты
можно выполнять по заявкам, утвержденным с региональнымУВД:в зоне аэродрома по
общей заявке аэродрома;
- по маршруту индивидуальная заявка.
С 1 ноября 2010 введен Уведомительный порядок ИВП
(инструкция по выполнению полетов.
Уведомительный
порядок ИВП — это предоставление
пользователям возможности выполнения полетов без получения разрешения на
использование воздушного пространства от центров ЕС ОрВД. Уведомление об
использовании воздушного пространства подается в ближайший орган
полетно-информационного обслуживания, в районе которого планируется
деятельность по ИВП. Уведомления о начале и окончании деятельности по ИВП
обязательны. Функции по полетно-информационному обслуживанию и аварийному
оповещению в воздушном пространстве в пределах районов полетной информации
возлагаются на органы полетно-информационного обслуживания. Ответственность за
безопасность полетов при осуществлении деятельности в условиях уведомительного
порядка ИВП возлагается на командира ВС.

Характеристики автожира Охотник-3

• — Пассажировместимость: 2 (пилот + пассажира чел.)
• — Взлетная масса: 850 (кг)
• — Расход топлива: 27 (л/ч)
• — Страна производитель: Китай