Выбор велосипеда

Мы предлагаем Вам велосипеды известной торговой марки PIGEON, такие велосипеды везут из Японии б/у-шные, но мы везем напрямую с завода, который делает для Японии (завод расположен в Китае), именно с этого завода подарили велосипед американскому президенту БаракуОбаме. Выгодно привезти напрямую с завода - новые, чем везти из Японии не новые. По цене получаются одинаковые. По такой цене лучше взять новый, чем б/у-шный. В настоящее время велосипед приобретает повсеместную популярность (в связи с удорожанием бензина или с не доступностью купить себе машину) и многим стал полноценной заменой привычного транспорта. Дорога на работу и обратно становится более приятной и полезной, новые впечатления и новые знакомства. В Европе на пике популярности комфортные городские «дорожники», что же касается нашей России - матушки, то в силу дорожных условий, климата и национального колорита, наибольшую популярность приобрели велосипеды средней ценовой категории, обычные или снабженные переключателями скоростей, с возможными амортизаторами на раме, амортизационной вилкой, и колесами диаметра 26 дюймов, снабженных покрышками разной степени агрессивности. Почему так? Ответ прост: высокая проходимость, универсальность, маневренность, экономичность, вот ключевые факторы успеха велосипеда на Российском рынке. Да и не все могут себе позволить иметь несколько велосипедов, хотя именно так поступают европейские любители велопрогулок. Один велосипед для комфортных прогулок по городу, второй для выходных по бездорожью. Настройка велосипеда: Итак, перед вами стоит новенький блестящий велосипед, он грамотно и качественно собран. Но каждый человек уникален, так что и подгонять своего стального коня придется под себя. Первое. Выбрать подходящую по росту раму. Самый распространенный вариант - это встать так, чтобы велосипед оказался у вас между ног, имитируя соскок на землю. Руль в руках, обе ноги на земле. В этом положении расстояние от верхней трубы велосипеда до промежности должно составлять примерно ширину ладони. Если расстояние больше - то во время долгих поездок вы можете испытывать дискомфорт, а если меньше, то в случае непредвиденной ситуации есть шанс серьезно травмироваться. Второе. Выставить положение седла. Очень важный параметр, пренебрежение которым может вызвать серьезные проблемы. Садимся на велосипед, одна из педалей - в минимальном положении от земли, ставим на неё ногу и выставляем высоту седла так, чтобы колено было практически полностью разогнуто, т.е. при каждом обороте педалей коленный сустав должен расслабляться, иначе вы будете быстро уставать и испытывать дискомфорт. Еще один способ заключается в том, чтобы выставив шатуны параллельно земле получить вертикальную прямую соединяющую ось педали и коленный сустав. Следует помнить, что оптимальным положением ноги на педали считается положение, при котором ось педали проходит под самой широкой частью стопы.Так же седло можно регулировать по углу наклона и вперед-назад. Эти величины носят скорее индивидуальный характер и выбираются индивидуально. Общей рекомендацией может служить расположение вашей пятой точки так, чтобы седло не мешалось, комфортно поддерживало, а вы - не переваливались с него слева, направо. Вы должны покоиться на нем так называемыми сидалищными буграми, не пережимая мягких тканей, и не нарушая кровоток. Третье. Положение руля и выноса руля. Если вы любитель скоростных трасс и быстрого маневрирования - то ваш выбор это короткий вынос руля и руль с небольшим подъемом или полностью прямой. Вынос с подъемом и широкий руль с подъемом добавят комфорта и управляемости. Сегодня на многих велосипедах можно встретить вынос руля с регулировкой угла наклона, что добавляет универсальности велосипеду. Четвертое. Настройки амортизационной вилки. Тут все достаточно просто. Ориентируйтесь на свой вес и манеру езды. Для крепких мужчин слишком мягкая вилка может стать проблемой, т.к. постоянное раскачивание уменьшает КПД педалирования и снижает скорость, плюс всегда остается шанс на неудачном приземлении - «пробить вилку». Блокировкой следует пользоваться только на ровных участках с хорошим покрытием, иначе вы будете гасить вибрации своими руками и плечами. Пятое. Тормозные ручки и переключатели скоростей. Классическим является расположение, когда рукоятки тормозов направлены под углом 45 градусов, рычаги - легко доступны двумя пальцами, а переключатели скоростей без проблем позволяют переключить скорости в любой посадке, сидя или стоя. Не стоит так же сдвигать их далеко от тормозных ручек в сторону центра руля - это вызовет проблемы при переключении и одновременной работе тормоза и переключателей скоростей. При самостоятельной настройке и сборке велосипеда - эту процедуру необходимо производить в строгом соответствии с рекомендациями производителя, если вы не имеете опыта настройки велосипедов (особенно горных) - мы рекомендуем обратиться в специализированную мастерскую. В заключение отметим, что все эти правила носят рекомендательный характер, и каждый волен настраивать велосипед так, чтобы было удобно и комфортно. Но никогда не стоит забывать о безопасности. Катайтесь в шлеме, удобной одежде и соблюдайте правила дорожного движения.